문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 버스 갤러리 (문단 편집) === [[KD 운송그룹]] === 경기, 대원고속을 주축으로 하는 [[KD 운송그룹]]의 준말로 경기도권에서 최대의 세력을 자랑하는 버스그룹. 현재 버스 보유대수가 대략 5천여대에 이르고 있는 한국 최대의 버스회사중 하나. 주로 경기 동부 지역(포천, 가평, 양평 제외)과 동남부 지역(성남, 용인(수지·기흥), 여주, 이천, 광주)에서 독보적인 세력권을 확보하고 있다. 버갤에서는 KD에 대한 인식이 그렇게 좋지 않은데, 그 이유로는 * 독점지역에 노후차량 위주의 투입[* 가장 이런 현상이 두드러지는 게 경기 동부인 의정부, 남양주, 하남, 광주권이다. 그러나 2013년부터 신차를 광주권에 대거 투입하면서 광주권은 2016년 기준으로 출고 3~4년 이내인 신차가 대부분이다. 그리고 남양주는 의정부보다는 나름 사정이 나은 편이었으나 의정부권도 그나마 신차가 들어갔다... 그러나 의정부권이라고 해도 소요산, 전곡은 답이 없어보였지만 이쪽도 버갤이 망하고서 새차가 들어왔다. 뭐.. 소요산, 전곡은 한 번 뽑은차 가지고 꾸역꾸역 연장하면서 굴린 케이스지만.] * 경쟁노선을 죽이기 위한 불필요한 증차[* [[대원고속]] [[경기광주 버스 65|65번]]과 [[수원여객]] 64번, [[경기광주 버스 31-3|31-3]]과 [[광성교통]] 3-3 등이 대표적인 사례][* 이 상황은, 아래 항목의 KW도 마찬가지이다.] * 고속도로에서 일부노선의 무리한 저속주행으로 빈축을 사는일이 있다.[* 광역버스임에도 고속도로에서 60~70정도로 저속하는 노선이 있다. '''심지어 [[조선일보]]에는 버스 갤러리 글을 출처로 제시한 채 보도된 기사도 있다. 그것도 종이신문 거의 전면을 할애해서.''' 요즘 개통한 경기순환버스나 M버스는 80~100정도. 허나 2012년 11월 [[태화상운(안산)|어느 업체]]의 [[안산 버스 707|주력 시내버스 노선]]이 빗길에 미끄러져 사고를 당해 사상자가 나온 이후 어느 정도 긍정적인 시선을 받고 있다.][* 다만, 제한속도 내에서 운행하면 괜찮다. 대부분 회사들이 제한속도를 넘겨 주행하기 때문에 비정상처럼 보이는것일뿐이지] 대체적으로 저속주행에 대해 KD를 안 좋게 보는 시각이 많지만, 안전주행을 해도 과속으로 주행하는 것보다 몇 분 차이밖에 안난다는 의견도 있다. 과속으로 유명한 일산 지역과 피터지는 경쟁이 이어지는 수인산업도로에서 최근 과속으로 인한 대형사고가 많이 나면서 버스의 속도를 중시하는 경향은 많이 가라앉았다. 2015년 3/4, 4/4분기에는 화성여객이나 신차출고, 의정부 버스의 잦은 개편, 49석 차량 도입관련으로 자주 갤러들의 언급대상이 되기도 했다. 결국 49석은 모두 45석으로 개조되었다. 2016년에는 [[의정부 버스 39]]의 폭풍 감차가 이슈거리가 됐다. 그 외에도 [[경기광주 버스 9001]]의 폐선, [[광역급행버스 M5414]]의 폐선 시도, 직행좌석에서 다니는 시외사양 차량을 시외부로 보내는 것과 [[시외버스 3300]]번을 [[수도권제1순환고속도로]] 경유로 바꾼 것이 이야깃거리가 되었다. 최근에는 구형차량 대차건으로 언급되며, 경기고속에서 운행되는 구형 그랜버드 사진(경기 77바 5713)을 올리고서 '오늘의 그 분'이라는 제목을 붙이는 꾸준글이 올라오고 있다.[* 해당 그랜버드는 타 회사에서 노선을 인수할 때에 받아온 차로, 7400번에서 다니다가 예비차로 밀려나서, 동서울 기점노선은 물론이고 여기저기 예비차로 떠돌고 있다가 교체되었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기